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Kit Trasmissione Completo PBR / EK (Passo 428) per Yamaha YZF-R125 (2019+) - Rapporto 14/52 - Cod. EK 2869...
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Corona PBR in Acciaio per Honda CB500 / X-ADV (Stunt - Extreme) e Racing 520 - 47 Denti - Passo 520 - Codice 4384.47 C45
Trasforma radicalmente la tua moto con la Corona PBR (Codice 4384.47.C45). Questa corona da 47 Denti in Acciaio C45 rappresenta una delle configurazioni più corte disponibili per questi modelli. Sulla gamma Honda 500cc (CB500 F/X/R), che di serie monta 41 denti, l'incremento di ben 6 denti trasforma la moto in una macchina da Stunt Riding, garantendo impennate immediate e una risposta al gas brutale, sacrificando notevolmente la velocità massima. Sulla gamma Honda X-ADV e NC750, questa misura è specifica per preparazioni Off-Road estreme o per chi necessita di una coppia da trattore per superare pendenze elevate a bassa velocità. Per le moto sportive come Yamaha R1 o Honda CBR con Kit 520, è una scelta tecnica per piste molto lente e guidate dove la velocità di punta non è prioritaria.
Caratteristiche Principali:
- Passo 520: Standard per Honda 500/750. Racing per conversioni 600/1000cc.
- Configurazione 47 Denti (Z47):
- Honda CB500 F/X/R: Modifica Stunt / Wheelie (+6 Denti). Rapporti cortissimi per acrobatica o gymkhana.
- Honda X-ADV / NC750: Modifica Extreme Torque. Massimizza il tiro in salita e nel fuoristrada tecnico.
- Modelli Racing (R1, R6, Hornet): Rapportatura Corta (Short Track). Ideale per circuiti tortuosi o gare in salita.
- Materiale: Acciaio C45 lavorato CNC e temprato per resistere agli strappi violenti della trasmissione corta.
- Codice Articolo: 4384.47.C45
Scheda Tecnica:
| Brand | PBR Sprockets |
| Codice Articolo | 4384.47.C45 |
| Numero Denti (Z) | 47 (Extreme Short) |
| Passo Catena | 520 |
| Materiale | Acciaio C45 |
MOTO COMPATIBILI CON QUESTO ARTICOLO:
Questo prodotto è compatibile con i seguenti modelli:
- HONDA (Passo 520 Nativo - Modifica Extreme)
- HONDA 500 CB500 F / FA (2013 - 2021)
- HONDA 500 CB500 X (2013 - 2018)
- HONDA 500 CBR500 R / ABS (2013 - 2021)
- HONDA 700 NC700 S / X / Integra (2012 - 2015)
- HONDA 700 CTX 700 / N / DCT (2014)
- HONDA 750 NC750 S / X / DCT (2014 - 2024)
- HONDA 750 INTEGRA DCT (2014 - 2019)
- HONDA 750 X-ADV (2017 - 2025)
- HONDA 750 FORZA (2021 - 2022)
- HONDA 750 NM4 VULTUS (2015 - 2016)
- HONDA (SOLO CONVERSIONE PASSO 520)
- HONDA 600 CBR-F (1991 - 2012) [Solo se convertita a 520]
- HONDA 600 HORNET (1997 - 2012) [Solo se convertita a 520]
- HONDA 650 CB 650 F (2014 - 2020) [Solo se convertita a 520]
- HONDA 900 CB-F HORNET (2002 - 2006) [Solo se convertita a 520]
- HONDA 900 CBR-RR FIREBLADE (1992 - 1999) [Solo se convertita a 520]
- HONDA 1000 XL-V VARADERO (1999 - 2013) [Solo se convertita a 520]
- YAMAHA (SOLO CONVERSIONE PASSO 520)
- YAMAHA 600 YZF-R6 (1999 - 2002) [Solo se convertita a 520]
- YAMAHA 900 MT-09 (2021 - 2025) [Solo se convertita a 520]
- YAMAHA 1000 YZF-R1 (2015 - 2025) [Solo se convertita a 520]
OBBLIGATORIO: SOSTITUZIONE CATENA
Installando una corona da 47 denti su moto che di serie ne montano 38, 39 o 41, il diametro aumenta in modo massiccio.
1. La catena originale sarà molto troppo corta. È indispensabile acquistare una catena nuova con molte maglie in più (+6/+8 maglie).
2. Verificare che l'aumento del diametro non causi interferenze con il carter catena o il forcellone.
Installando una corona da 47 denti su moto che di serie ne montano 38, 39 o 41, il diametro aumenta in modo massiccio.
1. La catena originale sarà molto troppo corta. È indispensabile acquistare una catena nuova con molte maglie in più (+6/+8 maglie).
2. Verificare che l'aumento del diametro non causi interferenze con il carter catena o il forcellone.
Per preparazioni estreme e stunt riding, affidati a www.specialbikestore.it. PBR Sprockets: resistenza senza compromessi.
