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Pignone PBR Racing Alleggerito per Honda CBR 600/1000 RR (Stunt -2) - Hornet / Transalp (Extreme) - Kit 52...
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Corona PBR in Acciaio per Honda CB500 / X-ADV (Stunt) e Racing 520 - 48 Denti - Passo 520 - Codice 4384.48 C45
Trasforma la tua moto in una macchina da Stunt con la Corona PBR (Codice 4384.48.C45). Questa corona da 48 Denti in Acciaio C45 è una configurazione radicale progettata per chi non cerca compromessi. Sulle Honda CB500 F/X/R (standard 41 denti), offre un incremento di +7 denti: la moto si alzerà di potenza con estrema facilità. Su Honda X-ADV e NC750 (standard 38/39/43 denti), l'incremento varia dai +5 ai +10 denti: questo accorciamento drastico dei rapporti trasforma lo scooter/moto in un veicolo perfetto per percorsi tecnici lenti, salite estreme o esibizioni acrobatiche. Per le Superbike come Yamaha R1 o Honda CBR (con conversione passo 520), è una rapportatura cortissima specifica per circuiti molto lenti o per uso stunt professionale.
Caratteristiche Principali:
- Passo 520: Attenzione, verificare che la catena sia passo 520. Necessario per le conversioni racing e standard per le medie cilindrate Honda.
- Configurazione 48 Denti (Z48):
- Honda CB500 F/X/R: Modifica "Stunt / Wheelie" (+7 Denti). Accelerazione immediata, velocità massima molto ridotta.
- Honda X-ADV / NC750: Modifica "Extreme" (+5/+9 Denti). Ideale per chi usa il mezzo in fuoristrada tecnico o per stunt riding.
- Modelli Racing (R1, R6, Hornet): Rapportatura "Super Short" per conversioni passo 520.
- Materiale: Acciaio C45 lavorato CNC e temprato per sopportare gli strappi violenti della trasmissione corta.
- Codice Articolo: 4384.48.C45
Scheda Tecnica:
| Brand | PBR Sprockets |
| Codice Articolo | 4384.48.C45 |
| Numero Denti (Z) | 48 (Stunt / Extreme) |
| Passo Catena | 520 |
| Materiale | Acciaio C45 |
MOTO COMPATIBILI CON QUESTO ARTICOLO:
Questo prodotto è compatibile con i seguenti modelli:
- HONDA (Passo 520 Nativo)
- HONDA 500 CB500 F / FA (2013 - 2021)
- HONDA 500 CB500 X (2013 - 2018)
- HONDA 500 CBR500 R / ABS (2013 - 2021)
- HONDA 700 NC700 S / X / Integra (2012 - 2015)
- HONDA 700 CTX 700 / N / DCT (2014)
- HONDA 750 NC750 S / X / DCT (2014 - 2024)
- HONDA 750 INTEGRA DCT (2014 - 2019)
- HONDA 750 X-ADV (2017 - 2025)
- HONDA 750 FORZA (2021 - 2022)
- HONDA 750 NM4 VULTUS (2015 - 2016)
- HONDA (SOLO CONVERSIONE PASSO 520)
- HONDA 600 CBR-F (1991 - 2012) [Solo se convertita a 520]
- HONDA 600 HORNET (1997 - 2012) [Solo se convertita a 520]
- HONDA 650 CB 650 F (2014 - 2020) [Solo se convertita a 520]
- HONDA 900 CB-F HORNET (2002 - 2006) [Solo se convertita a 520]
- HONDA 900 CBR-RR FIREBLADE (1992 - 1999) [Solo se convertita a 520]
- HONDA 1000 XL-V VARADERO (1999 - 2013) [Solo se convertita a 520]
- YAMAHA (SOLO CONVERSIONE PASSO 520)
- YAMAHA 600 YZF-R6 (1999 - 2002) [Solo se convertita a 520]
- YAMAHA 900 MT-09 (2021 - 2025) [Solo se convertita a 520]
- YAMAHA 1000 YZF-R1 (2015 - 2025) [Solo se convertita a 520]
AVVERTENZA FONDAMENTALE DI MONTAGGIO:
Installando una corona da 48 denti su moto che di serie ne montano 38, 41 o 43, il diametro della corona aumenta in modo considerevole. La catena originale sarà assolutamente troppo corta. È obbligatorio acquistare una catena nuova molto più lunga (spesso +6/+8 maglie o più) e verificare che non vi siano interferenze con il carter catena o il forcellone.
Installando una corona da 48 denti su moto che di serie ne montano 38, 41 o 43, il diametro della corona aumenta in modo considerevole. La catena originale sarà assolutamente troppo corta. È obbligatorio acquistare una catena nuova molto più lunga (spesso +6/+8 maglie o più) e verificare che non vi siano interferenze con il carter catena o il forcellone.
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