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Corona PBR in Acciaio per Triumph Monobraccio (Speed Triple / Sprint ST / Daytona) - 42 Denti - Passo 530 ...
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Corona PBR in Acciaio per Honda CB 500 / Seven Fifty / Africa Twin 750 - 40 Denti - Passo 525 - Codice 4350.40 C45
Affidabilità giapponese e precisione italiana con la Corona PBR (Codice 4350.40.C45). Questa corona da 40 Denti in Acciaio C45 è il ricambio perfetto per ripristinare la trasmissione di icone stradali come la Honda CB 500 (serie PC26/PC32) e la Honda CB 750 Seven Fifty, dove rispetta esattamente la rapportatura di serie per un equilibrio ideale tra scatto e velocità. È inoltre compatibile con le leggendarie Africa Twin 750 e le Cruiser Triumph America / Speedmaster: su questi modelli, montare una 40 denti significa allungare notevolmente i rapporti (modifica Touring), abbassando i giri motore per viaggi in autostrada più rilassati e silenziosi.
Caratteristiche Principali:
- Passo 525: La misura standard per moto di media e grossa cilindrata, garantendo durata e resistenza.
- Configurazione 40 Denti (Z40):
- Honda CB 500 / CB 750 Seven Fifty: Ricambio Standard (OEM). Mantiene le prestazioni originali.
- Honda XRV 750 Africa Twin: Modifica "Super Long" (-5/-6 denti rispetto all'originale). Ideale solo per chi usa la moto esclusivamente su asfalto e autostrada, riducendo drasticamente i consumi e le vibrazioni, ma penalizzando la guida in fuoristrada.
- Triumph America / Speedmaster: Modifica "Highway". Riduce i giri motore a velocità di crociera.
- Materiale: Acciaio C45 lavorato CNC e temprato per la massima longevità.
- Codice Articolo: 4350.40.C45
Scheda Tecnica:
| Brand | PBR Sprockets |
| Codice Articolo | 4350.40.C45 |
| Numero Denti (Z) | 40 |
| Passo Catena | 525 |
| Materiale | Acciaio C45 |
MOTO COMPATIBILI CON QUESTO ARTICOLO:
Questo prodotto è compatibile con i seguenti modelli:
- HONDA
- HONDA 350 CB-SG (1986 - 1989)
- HONDA 400 CB 400 SF / SB (2005 - 2022)
- HONDA 400 CBF (CB-1) (1989 - 1994)
- HONDA 400 VRX-T ROADSTER (NC33) (1998 - 2001)
- HONDA 450 CB-DXK (1989 - 1992)
- HONDA 450 CB-S (1986 - 1988)
- HONDA 450 CMX-C REBEL (1986 - 1987)
- HONDA 500 CB CLUBMAN (1989 - 1990)
- HONDA 500 CB R,S (1994 - 1998) [Standard]
- HONDA 500 CB X,Y (1999 - 2003) [Standard]
- HONDA 500 GB-TT CLUBMAN (JAPAN) (1989 - 1990)
- HONDA 500 XBR-F (1985 - 1986)
- HONDA 500 XBR-SH (1987 - 1991)
- HONDA 600 VT CHOPPER (PC21) (1988 - 1989)
- HONDA 600 VT-C SHADOW (PC16) (1990 - 2004)
- HONDA 600 VT-C SHADOW DELUXE (1994 - 2004)
- HONDA 650 NTV-J (JAPAN) (1988 - 1991)
- HONDA 750 CB NIGHT HAWK (1991 - 2000)
- HONDA 750 CB-F (RC42) (1992 - 2002) [Standard]
- HONDA 750 CB-F2 SEVENFIFTY (2001 - 2003) [Standard]
- HONDA 750 XRV AFRICA TWIN (RD04) (1990 - 1992) [Modifica Allungo]
- HONDA 750 XRV AFRICA TWIN (RD07) (1993 - 2003) [Modifica Allungo]
- TRIUMPH
- TRIUMPH 800 BONNEVILLE AMERICA (2002 - 2006)
- TRIUMPH 800 SPEEDMASTER (2003 - 2006)
- TRIUMPH 865 AMERICA (2013 - 2016)
- TRIUMPH 865 AMERICA LT (2014 - 2015)
- TRIUMPH 865 SPEEDMASTER (2007 - 2016)
Nota Tecnica per Africa Twin 750:
L'Africa Twin monta di serie una corona da 45 o 46 denti (a seconda dell'anno). Passare a 40 denti è una modifica estrema per allungare i rapporti. Richiede di arretrare molto la ruota posteriore (o accorciare la catena) e renderà la prima marcia molto lunga, sconsigliata per uso fuoristrada.
L'Africa Twin monta di serie una corona da 45 o 46 denti (a seconda dell'anno). Passare a 40 denti è una modifica estrema per allungare i rapporti. Richiede di arretrare molto la ruota posteriore (o accorciare la catena) e renderà la prima marcia molto lunga, sconsigliata per uso fuoristrada.
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