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Pignone PBR in Acciaio per Yamaha FZ1 / R1 (Ripresa -1) - XJR 1300 (Sport) - FJ 1200 - 16 Denti - Passo 53...
€ 13,02€ 17,36
Corona PBR in Acciaio per Yamaha YZ / WR / DT / TT (Cross/Enduro) - Raptor / Banshee (Quad) - 49 Denti - Passo 520 - Codice 856.49 C45
Massima trazione e durata per il tuo fuoristrada Yamaha con la Corona PBR (Codice 856.49.C45). Realizzata in resistente Acciaio C45 lavorato CNC, questa corona da 49 Denti con Passo 520 è un componente essenziale per l'uso gravoso in pista o sui sentieri. Sulle moto da Cross Yamaha YZ 125 / 250 e sulle Enduro WR / TT / DT, la dentatura da 49 denti è spesso lo standard per l'uso Racing: garantisce un'accelerazione bruciante in uscita di curva e la capacità di affrontare salite ripide senza perdere giri. Sui Quad sportivi come Yamaha Raptor 660, Banshee 350 e Warrior 350, questa corona rappresenta una modifica specifica per adattare i rapporti a circuiti particolari o per compensare l'uso di pneumatici di diametro diverso (attenzione: verificare il passo catena 520, alcuni quad nascono con passo diverso o corone molto più piccole).
Caratteristiche Principali:
- Passo 520: Lo standard universale per il fuoristrada Yamaha (Moto e Quad sportivi).
- Materiale: Acciaio C45 temprato. Resistenza eccellente a fango, sabbia e pietre.
- Configurazione 49 Denti (Z49):
- Yamaha YZ 125 / 250 (Anni '80-'90): Ricambio Standard o "Short Track" (+1/+2 denti rispetto al 48). Ottima per piste tecniche.
- Yamaha WR 125 / 200 / 250 / 400: Modifica "Enduro Hard". Rapporti corti per passaggi estremi.
- Yamaha DT 125 R / 200 R: Modifica "Power" (+3/4 denti rispetto allo standard). Trasforma la moto rendendola molto più pronta.
- Yamaha TT 600 / 350 / 250: Modifica "Rally/Cross".
- Yamaha Raptor 660 / Banshee 350 / Warrior: Modifica Rapporti (Spesso allunga o accorcia drasticamente a seconda del setup originale, che sui quad varia molto).
- Codice Articolo: 856.49.C45
Scheda Tecnica:
| Brand | PBR Sprockets |
| Codice Articolo | 856.49.C45 |
| Numero Denti (Z) | 49 |
| Passo Catena | 520 |
| Materiale | Acciaio C45 |
MOTO E QUAD COMPATIBILI CON QUESTO ARTICOLO:
Questo prodotto è compatibile con i seguenti modelli (Passo 520):
- YAMAHA CROSS (YZ)
- YAMAHA 125 YZ (1985 - 1998)
- YAMAHA 250 YZ (1987 - 1998)
- YAMAHA 360 YZ (1990)
- YAMAHA 400 YZ-F (1998)
- YAMAHA 490 YZ (1982 - 1991)
- YAMAHA ENDURO (WR / TT / DT)
- YAMAHA 125 DT-R (Mod. 520) (1989 - 2006)
- YAMAHA 125 WR 2T (2003 - 2004)
- YAMAHA 200 DT-R (2YY) (1989 - 1995)
- YAMAHA 200 WR (1991 - 1995)
- YAMAHA 250 TT / R / LW (1989 - 2006)
- YAMAHA 250 WR (1997 - 1998)
- YAMAHA 350 TT (1986 - 1999)
- YAMAHA 400 DT-MX (1977 - 1981)
- YAMAHA 400 WR-F (1998)
- YAMAHA 500 TT / XT (1976 - 1989)
- YAMAHA 500 WR (1993 - 1995)
- YAMAHA 600 TT / E / R / S (1982 - 2004)
- YAMAHA QUAD / ATV (4 Ruote)
- YAMAHA 200 YFS BLASTER (1988 - 2006)
- YAMAHA 350 YFM-X WARRIOR (1989 - 2005)
- YAMAHA 350 YFZ BANSHEE (1989 - 2006)
- YAMAHA 660 YFM-R RAPTOR / Ltd Ed. (2001 - 2005)
- YAMAHA 250 YTZ (3 Ruote) (1985 - 1986)
AVVERTENZA TECNICA:
1. Per Moto (YZ/WR/DT): Questa corona è spesso di misura superiore all'originale (es. DT 125 monta spesso 50+ denti passo 428, ma qui parliamo di modifica 520, oppure 50 denti passo 520 su TT). Verificare sempre la lunghezza catena.
2. Per Quad (Raptor/Banshee): I quad montano di serie corone molto piccole (es. 40/42 denti). Montare una 49 denti significa accorciare enormemente i rapporti (riduzione velocità massima, aumento coppia mostruoso). Spesso richiede la rimozione della protezione corona originale (skid plate) che potrebbe toccare per il diametro eccessivo.
1. Per Moto (YZ/WR/DT): Questa corona è spesso di misura superiore all'originale (es. DT 125 monta spesso 50+ denti passo 428, ma qui parliamo di modifica 520, oppure 50 denti passo 520 su TT). Verificare sempre la lunghezza catena.
2. Per Quad (Raptor/Banshee): I quad montano di serie corone molto piccole (es. 40/42 denti). Montare una 49 denti significa accorciare enormemente i rapporti (riduzione velocità massima, aumento coppia mostruoso). Spesso richiede la rimozione della protezione corona originale (skid plate) che potrebbe toccare per il diametro eccessivo.
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