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Pignone PBR in Acciaio 15 Denti (Passo 520) - Cod. 347M 15 18NC - Per Honda Hornet 750, Transalp 750 e Rac...
€ 26,12€ 34,83
Corona Posteriore PBR Z44 in Acciaio C45 (Passo 520) per Yamaha, Suzuki e Kawasaki - Cod. 504-44-C45
Scegli il componente definitivo per la tua trasmissione, in grado di coniugare una durata chilometrica sbalorditiva con prestazioni di livello superiore. La Corona Posteriore PBR da 44 Denti (Codice 504 44 C45), studiata per le catene a Passo 520, è uno dei mozzi più versatili del catalogo italiano: funge da ricambio antiproiettile per le grintose medie cilindrate Kawasaki (Ninja 300, ER-5), e si trasforma nel componente cardine per effettuare le celebri conversioni racing a passo 520 sulle potenti supersportive Yamaha (R1, R6, MT-09) e Suzuki (GSX-R).
A differenza dell'alluminio, che si logora rapidamente sotto i colpi della coppia, questo ingranaggio è forgiato interamente in Acciaio C45 ad alto tenore di carbonio e sottoposto a tempra ad induzione. Il risultato? Una corona che può comodamente superare i 20.000 km di vita utile senza mostrare il temuto "profilo a dente di squalo", resistendo in modo formidabile all'usura generata dall'attrito dei rulli, dalla polvere e dai carichi brutali in accelerazione.
Caratteristiche Tecniche e Vantaggi:
- Costruzione in Acciaio C45 Temprato: La lega di carbonio offre un carico di snervamento eccezionale, assicurando alla trasmissione una longevità tripla rispetto all'Ergal, perfetta per i macinatori di chilometri.
- Lavorazione di Precisione CNC: Il profilo della dentatura Z44 e i 6 fori di ancoraggio (interasse 130 mm) sono lavorati al computer. Ciò garantisce un ingranamento fluido che elimina le vibrazioni e protegge la catena.
- Finitura Anticorrosione: Il trattamento superficiale (in nero o acciaio naturale a seconda della disponibilità PBR) previene la formazione di ruggine e difende il metallo dagli agenti chimici stradali.
- Design Alleggerito: La struttura è studiata per minimizzare le masse non sospese pur impiegando l'acciaio, offrendo un handling e una maneggevolezza della ruota posteriore di prim'ordine.
Lista Completa Compatibilità Moto (Passo 520):
Attenzione: Questa corona PBR 504 ha 44 Denti (Z44). Sulle medie cilindrate Kawasaki spesso funge da ricambio (con leggere variazioni di rapporto), mentre su Yamaha e Suzuki è il mozzo d'elezione per i Kit Conversione 520!
KAWASAKI (Uso Standard a Passo 520):
Kawasaki Ninja 250 R / 300 / 400 (Tutte le annate)
Kawasaki ER-5 500 (1997 - 2006)
Kawasaki GPZ 500 S (Tutte le annate)
Kawasaki EL 250 Eliminator (1991 - 1996)
Kawasaki Zephyr 550 / ZZR 250
YAMAHA (Modelli compatibili ESCLUSIVAMENTE per Conversione Racing 520):
Yamaha YZF-R6 (Dal 2003 al 2016)
Yamaha YZF-R1 (Dal 1998 al 2014)
Yamaha MT-09 / Tracer 900 (Tutte le annate)
Yamaha FZ6 / S2 / Fazer (2004 - 2010)
SUZUKI (Modelli compatibili ESCLUSIVAMENTE per Conversione Racing 520):
Suzuki GSX-R 600 (Dal 2011 al 2017)
Suzuki GSX-R 750 (Dal 2011 al 2017)
Suzuki GSX-R 1000 (Dal 2009 al 2016)
Kawasaki Ninja 250 R / 300 / 400 (Tutte le annate)
Kawasaki ER-5 500 (1997 - 2006)
Kawasaki GPZ 500 S (Tutte le annate)
Kawasaki EL 250 Eliminator (1991 - 1996)
Kawasaki Zephyr 550 / ZZR 250
YAMAHA (Modelli compatibili ESCLUSIVAMENTE per Conversione Racing 520):
Yamaha YZF-R6 (Dal 2003 al 2016)
Yamaha YZF-R1 (Dal 1998 al 2014)
Yamaha MT-09 / Tracer 900 (Tutte le annate)
Yamaha FZ6 / S2 / Fazer (2004 - 2010)
SUZUKI (Modelli compatibili ESCLUSIVAMENTE per Conversione Racing 520):
Suzuki GSX-R 600 (Dal 2011 al 2017)
Suzuki GSX-R 750 (Dal 2011 al 2017)
Suzuki GSX-R 1000 (Dal 2009 al 2016)
Scheda Tecnica di Sintesi:
| Brand | PBR Sprockets |
| Codice Articolo PBR | 504 44 C45 |
| Tipologia | Corona Posteriore in Acciaio High-Mileage |
| Numero di Denti | 44 (Z44) |
| Passo Trasmissione | 520 |
| Materiale Costruttivo | Acciaio C45 (Carbon Steel) con tempra ad induzione |
| Specifiche Foratura | Diametro Interno: 110 mm / Interasse Viti: 130 mm / Fori: 6 da 10.5 mm |
IL CONSIGLIO DEL CAPOMECCANICO:
Se acquisti questa corona da 44 denti per una supersportiva (es. Yamaha R6 o Suzuki GSX-R), fai i compiti a casa! Spesso le supersportive da 600cc e 1000cc montano di serie catene pesanti passo 525 o 530. Essendo questa corona un Passo 520 (sfinato), per poterla montare dovrai obbligatoriamente associarle un pignone a passo 520 e una catena a passo 520 (possibilmente con X-Ring rinforzati per sopportare i cavalli). È l'upgrade perfetto per guadagnare agilità abbattendo le dispersioni di potenza alla ruota, l'importante è non mischiare mai componenti con passi diversi!
Se acquisti questa corona da 44 denti per una supersportiva (es. Yamaha R6 o Suzuki GSX-R), fai i compiti a casa! Spesso le supersportive da 600cc e 1000cc montano di serie catene pesanti passo 525 o 530. Essendo questa corona un Passo 520 (sfinato), per poterla montare dovrai obbligatoriamente associarle un pignone a passo 520 e una catena a passo 520 (possibilmente con X-Ring rinforzati per sopportare i cavalli). È l'upgrade perfetto per guadagnare agilità abbattendo le dispersioni di potenza alla ruota, l'importante è non mischiare mai componenti con passi diversi!
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